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零部件的崛起將助推工程機械行業更輝煌

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2016-11-22     瀏覽次數:    

目前零部件正在不斷崛起,工程機械行業將持續高位運行,我們合肥機械加工需要了解目前的發展趨勢,然后提高我們的技術水平占據市場最好,獲取價值。

工程機械是用于工程建設的施工機械的總稱,廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領域。“過去10年,我國工程機械行業實現了跨越式的發展。”中國工程機械工業協會會長祁俊表示,預計2011年,我國工程機械全行業銷售收入將實現17%的增長,出口額增幅將達到25%,行業出口將全面恢復到國際金融危機前的水平。預計“十二五”末,我國工程機械銷售規模將達9000億元,出口額將突破260億美元。

在這樣大好形勢下,我國已超越美國、日本、歐洲成為全球最大的工程機械市場。盡管如此,在我國工程機械行業進一步發展的同時卻被零部件制約。目前包括液壓件、傳動系統等關鍵零部件絕大部分需要從國外進口,這導致國內整機企業生產成本高企,缺乏國際競爭力。長期以來,國內零部件企業的產品還難以滿足主機企業的配套要求,這使得進口成為惟一的選擇,特別是在挖掘機產品上,零部件進口價格昂貴,以至于工程機械行業70%利潤被吃掉。面臨零部件的過度依賴依然成為工程機械行業前進的攔路虎。

據湖南省機械工業協會統計,該省規模以上工程機械企業生產的主機產品中,零部件等進口成本占制造成本的40%以上。對企業來說,這不但增加了制造成本,而且其正常生產也受到限制。徐工集團董事長王民曾表示,徐工的出口產品中很多零部件是從國外進口的,購買國外精密零部件的成本占到出口價格的30%,2007年徐工出口創匯5億美元,而購買國外零部件就花費了20億元人民幣,外國零部件僅占出口產品銷售額的40%,但卻占了利潤的70%~80%。在這樣的環境下,工程機械行業中的各大制造商為了擴大市場,普遍采取賒銷的市場手法“血拼”,一旦市場行情不好,大量的余款勢必造成壞賬,這無異于“殺雞取卵”。

中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟指出,兩套支持方案將以20兆帕為分界,20兆帕以上和以下的零部件將采用不同的支持政策。(兆帕是指工程機械零部件所能承受的工作壓力。)蘇子孟表示,十二五期間,工程機械行業將重點解決關鍵零部件短板問題。他說,目前是投資工程機械關鍵零部件領域的最好時機。

我國工程機械零部件行業一直存在“大企業不愿干,小企業干不了”的特點。為了解決零部件落后的現狀,徐工機械、柳工、中聯重科等國內知名工程機械領軍企業開始加大零部件研發力度。徐工集團目前正通過旗下上市公司徐工機械在歐洲收購兩家零部件制造商,一家位于德國,一家位于荷蘭。業內人士稱,徐工集團此次并購的兩家歐洲企業在高端液壓件制造領域擁有核心技術,而這恰恰是國內企業所缺乏的。在關鍵零部件的核心技術方面,通過自主研發形成產業化的速度太慢,而在國外企業不景氣的情況下進行并購,會是一種更快的途徑。

工程機械關鍵零部件是工程機械產品發展的基礎、支撐和制約瓶頸,當工程機械發展到一定階段后,行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。協會人士羅百輝表示,行業內整機企業應牽頭組建技術聯盟,對關鍵零部件進行技術攻關。通常,國內機械部件的發展路徑有以下三條。

一是選擇合資。但合資并不一定能夠獲得關鍵技術,外資公司把多年潛心研究的機械技術成果,拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且,在很多技術已被壟斷的格局之下,海外企業更不會把技術輸入中國。

二是中國企業通過掌握海外工廠的控股權,以此提升技術能力。這類例子不乏中聯重科收購意大利CIFA公司、北京第一機床廠收購德國瓦德里西科堡公司、沈陽機床集團并購德國希斯等。但出手收購的中方公司,必須要經過多年發展,具備相應的資金和管理經驗才能成行。

三是依靠自主研發。目前,專注于礦用設備制造的太原重工、研制發動機零部件的江淮動力、生產軸承的天馬股份、軸研科技等,都在不斷投入有技術含量的基礎件研發領域。

除了一些專做零部件的企業外,整機制造企業也將目光放在核心零部件的生產上。因為基礎部件的發展,不單關系到整機企業采購成本的降低,還體現在其他方面。

基礎件的高端技術制造放在國內之后,為該零部件配套的大批設備和技術也會逐漸成熟。比如,柳工從海外引入“變速箱”公司合資生產后,為變速箱配套的一些國產鑄件和熱處理技術也得到了充分的發展。

協會人士羅百輝認為國內工程機械零部件制造商需在以下幾方面尋求突破:

1、當地化生產,縮短訂貨和交貨時間,生產接近用戶,通過專業化生產來使關鍵零部件的制造形成一個合理的經濟規模同時確保部件質量和依托部件實現企業本身的技術特色。

2、注重關鍵部件與主機的集成設計,以及進一步提高零部件的標準化和通用化率,最大限度地簡化維修。



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